Не повезло с покупкой авто.

Аноним 998: я то спокойна, у меня тачка новая, с хорошей динамикой, комфортнее вашего ведра из прошлого.
а у вас я смотрю все подгорает и подгорает

а можно узнать - при чём тут вообще динамика Вашей тачки?
и чем эта динамика Вам может помочь при стоянии в пробках города?
сами как думаете - на как долго Вам хватит динамики этой тачки?

Вы вообще хоть раз обращались с проблемами в гарантийный отдел Дилера от АвтоВаза?
и что вообще Вы знаете про гарантию от АвтоВаза?
( народ наивен полагая что Дилер там даёт гарантию. Наивность испаряется после первых обращений - и тогда приходит понимании суровой реальности )

Аноним 998,
Из вас конструктивный диалог так и прёт
Такое ощущение, что вы свой автомобиль сами перед собой оправдываете. Мне НЕ интересна ни эта машина, ни ваши дифирамбы в ее адрес.

diego42:
Вы вообще хоть раз обращались с проблемами в гарантийный отдел Дилера от АвтоВаза?
и что вообще Вы знаете про гарантию от АвтоВаза?

Ну вы чо, у неё две идеальных вазовских машины, в которые только масло лить надо, никаких проблем, никаких вложений! Магия, не иначе) Да и бог с ней

Мандаринка: Динамика 1,6 гранты - 10,2 по паспорту, 11 по факту.

у меня возникает вопрос - куда эту Динамику вообще можно применить в условиях загруженного города?
да и чтоб выйти на эти цифры - надо ещё уметь правильно пользоваться педалями и понимать в какой крутящий момент переключать передачи.

Мандаринка: Вы что хотите доказать?

да человека там от гордости распирает что раз в жизни сумели ГРАНТУ новую урвать из салона.
а тут - на тебе, ни фига это не ценят. Не хочет мудрый народ признавать что НОВОЕ - это круто.
вот и подгорает

diego42: куда эту Динамику вообще можно применить в условиях загруженного города?

Она важна не в городе. Разгон 0-100 - довольно условная цифра, больше для понимания возможностей машины. Большее значение имеет ускорение на трассе при обгоне. То есть ускорение 60-120, 80-140. Ну такой порядок цифр. Грубо говоря, как быстро ты при обгоне уберешься со встречной полосы. В городе вообще все равно на ускорение, если не заниматься гонками со светофора. Но, не скрою, приятно просто нажать педаль и уехать первой))

Аноним 998,
Вы так рассказываете, как будто не я езжу на своей машине, а вы про масло, капиталки, упорно называете хламом, как будто под окнами у вас стоит. Какие-то оголтелые беспочвенные оскорбления.
Знаете, что? Идите в игнор.

Аноним 998: вы очень не в теме и понятия не имеете как все изменилось в автопроме

если не трудно, подскажите - что изменилось в автопроме?

Мандаринка: Но, не скрою, приятно просто нажать педаль и уехать первой))

конечно уедите
в итоге какую картинку обычно наблюдаем? машинка уехала первой ( расход бензина при этом естественно повышенный ), хозяина там распирает от гордости, а в итоге?

• на следующем светофоре все догнали это авто. и где смысл?
  ан - нету его.

Аноним 998: доказывая что ваша рухлядь двадцатилетняя супер тачка

простите
вот у Вас - ГРАНТА
а там что за рухлядь?
есть название?

diego42,
Опередить тихоходов, едущих 40 при нормальных условиях.
В целом, я писала, что в городе это особо не нужно, нужно на трассе, где я бываю нередко.

diego42: а там что за рухлядь?
есть название

FF ZTC, zetec 2.0
Ваще ведро

Автор, вам срочно надо скидывать свою Пежо. ГРАНТА, оказывается, лучше всех и форэва!

Аноним 998,
Не надо кидать мне чужие писульки (не соответствующие истине), когда у меня своя машина рядом стоит, и я точно знаю, что с ней происходит. Вот как вам хочется-то, чтоб фф говном оказался, но нет
Поговорим о состоянии, когда хоть одна из ваших машин пройдёт 430 тысяч, без капиталки

Мастерс: ГРАНТА, оказывается, лучше всех и форэва!

Аноним 998: для вас вставлю, почитайте и не позорьтесь более что не нужно капиталить вашу тачку. там все про ресурсы

Ресурс Гранты - это та ещё песня о главном.
Новая Гранта - это хорошо? да фиг её знает.
Вот мой опыт владения Грантой - ещё до повышения цен. Итак, читайте и вникайте. Поехали
Была гранта 2012 г.в., комплектация СТАНДАРТ, двигатель 1,6л. 16-клап, МКПП, При пробеге когда кончились мои нервы было чуть за 75 тыс. км.
Итак, что было?
поначалу всё ровно - езда в радость и мысль что вот де новая тачка, не то что старая иномарка.... Ура ребята - я горд новьём до жопы и ржу над тем кто имеете 20-летние иномарки. А потом? А потом оно началось...
28 т.км - развалилось основание ручки КПП. включалась либо задняя либо пятая, причём сначала надо полчаса помучаться что бы хотя бы с задней переключиться на пятую. Ничего, доехал до сервиса, там вернули рычаг в своё положение. Ездить можно но ручка КПП становиться в этот момент прям воздушная и воткнуть не ту передачу очень легко. Замена самой опоры не проблема - но не приятно...
29 т.км. Развалилась тормозная колодка и пожрала диск, так же к этому моменту уже начал конкретно раздражать хрустящий ШРУС... Без задней мысли пошёл в магазин и купил новые диски с колодками и новый привод.
Сервис стал ставить и оказалось что диски продали мне не вентилируемые, они встают да не вопрос но при этом тормозные цилиндры на колодках с нулевым износом уже выдвинуты на половину...
В сервисе сказали 9-10 т.км так проездишь и надо менять. Ну ок. понятно. Так же заменили привод в сборе.
Выезжаю из бокса, ну думаю хоть хруст ШРУСа теперь раздражать не будет и что вы думаете? А то что при выезде задом НОВЫЙ ПРИВОД ЗАХРУСТЕЛ! СРАЗУ! По крайне мере хоть первое время хрустел только при езде назад. Это к вопросу о качестве "оригинальных" деталей...
35 т.км.
Заменил тормозные диски с колодками и тормозную жидкость. передние стойки потеют ( ну почему так быстро мля? ).
Теперь знаю что тормозные диски на гранту вентилируемые и бывают под 13", 14", 15" колёсные диски, а ещё есть варианты с дисками от восьмёрки которые не вентилируемые.
В итоге заводские тормоза меня не особо устроили и.... и со второго захода подготовился чуть лучше - взял диски АТС-SPORT с колодками Ferodo + решил пыльники заменить на новые. интенсивность торможения возросла? увы это не так, но я остался доволен. Основной плюс перфорированных дисков это большая стабильность при торможении. То есть сразу проезда по луже они тормозят практически так же как после езды по сухой дороге.
40 т.км
и вдруг резко началась беда за бедой как по нотам...
Заклинил подшипник генератора, его хватило аккурат доехать до места назначения и на следующей день при заводе двигателя порвало ремень генератора так как шкив генератора стоял колом. ( кое как добился чтоб признали и сделали по гарантии - попотел значительно... ) Попутно поменял кронштейн генератора, оказался калиновский и самое весёлое было обнаружено что стойки стабилизатора полопались, которые менялись полгода назад ( в сервисе на меня уже смотрели не по доброму ... )
47 т.км
Машина на выезде с работы заглохла и отказалась больше заводиться. В последствие оказалось что залило ЭБУ дождевой водой.
к дилеру не поехал ( я сразу понял - там будет мракобесие ). В обычном сервисе спец. восстановил мои, плюс залили тюнёвую прошивку... Разбирали сушили салон, прочищали дренаж, перенесли мозги рядом с пассажирской подушкой безопасности, заменили катушки ( с новой прошивкой машина поехала гораздо поинтереснее ).
53 т.км
Замена сцепления. С маховиком вместе.
Сцепление в течение недели прошло все стадии от пробуксовывает на высоких оборотах до толком даже тронутся невозможно.
при замене сцепления я такого за свою жизнь ещё не видел - на маховике была проточка глубиной миллиметров 5. Просто Жесть...
62 т.км
порвался на трассе ремень ГРМ и, как оказалось, загнуло два клапана. Так что то что мотор считается невтыковым по факту ещё ничего не значит. Есть определённые условия при которых и он вполне себе гнёт клапана !!!
Скинули голову там то же всё хорошо - износ одного цилиндра такой что его к одной стенке прижимаешь, а там в щель кольца видно. В итоге ещё и ЦПГ делал, а потом подумал может надо было денег докинуть да двигатель новый купить???
хорошая мысля - приходит опосля...
Мораль басни - меняйте ремень ГРМ на 50-55 тыс.км. И качество моторов там такое что если ему плохо с завода то тут уже ничего не сделаешь.
69 тыс.км.
Потёк радиатор печки. Еле доехал - воду пару раз доливал.
когда меняли радиаторов штук восемь ( 8 Карл ) разных пересмотрели пока подходящий нашли и с патрубками беда всё перетянуто, перекручено, докупались дополнительные патрубки и нормально разводилось...
Когда машину забрал - загорелся чек. Проверили, оказался датчик положения педали тормоза. Скинули.
Через пару км чек загорелся опять. Оказалось в сервисе когда меняли радиатор печки снимали педальный узел и когда ставили обратно не отрегулировали датчик педали тормоза. Делов на минуту - чек погас.

На промежутке 75-76 тыс. км. после очередного выкрутаса я не выдержал и сдал машину в Trade in "перекрестился".
Начиналось всё довольно безобидно но под конец просто превратилось в какой то кошмар. Машина должна ездить, а не в ремонте стоять. У меня за жизнь было много разных машин и когда я их продавал они все были в лучшем состоянии чем когда я их покупал, а тут? Вроде оно и стоит всё дешевле чем на иномарки но тут просто не успеваешь, машина изнашивается быстрее чем в неё деньги вкладываешь. Вроде всё по кругу поменял думаешь ай как хорошо у меня теперь почти новый автомобиль, ан нет можно начинать по третьему кругу менять.
Много чего из мелкого ремонта уже и не вспомнишь это получились самые запоминающиеся моменты. Как дела обстоят с новыми грантами сейчас я лично не знаю. Говорят что качество стало вполне нормальным, но мне если честно проверять эти утверждения на себе не хочется...
всем - удачи на дорогах.
и... и особо НОВОЙ Грантой не гордитесь, Вы ещё не в курсе из какого ужасного г.. на они их вообще сотворяют...
И да, как бы я не гордился, а признать таки пришлось - что у соседа на его 20-летном Форде проблем в разы было меньше чем у меня на новой Гранте. Человек просто ездил и ни о чём не парился - как говорится сел и поехал...

больше я ГРАНТУ НЕ хочу - даже за бесплатно не надо. И, дико смеюсь - когда тут появляются люди и гордятся своим новьём...
ню ню - они ещё не понимают, на что подписались....