Нужны ли еще ограничения для самокатчиков в Екатеринбурге? Пройдите опрос!

ma2000: Я против запрета самокатов, это очень удобно, разгружает улицы, охрана окружающей среды. Пешеходы часто ходят по велодорожкам, мешают велосипедистам и самокатчикам, потом возмущение. Выработать правила движения и соблюдать надо, а не бороться с хорошими изобретениями.

Непонятно из каких соображений тротуар делят пополам красной полосой или дорожкой, а ты как можешь, так и ходи.
Не вижу в этом изобретении ничего хорошего. Могли бы сделать велодорожки справа или слева.
Понятно, что ничего не запретят, это ж такие деньжищи в чей-то карман

Татьяна Вакалюк: а когда Вы едете между пешеходами, им нет никакого.

По аналогии, им красный. Правила есть. Не надо их придумывать.

Аноним 960: Ущемленные меньшинства прямо....
Всех ущемленных отправить на заводы ...трудиться на благо родины

Ну, знаете. Вообще-то одни и те же люди.
Итак тротуаров больше во много сотен раз. Будет больше дорожек, часть пешеходов перейдет в велосипедистов (а пропускная способность намного больше, одна дорожка шириной 40 см пропустит людской поток раз в 5 больше, чем тротуар шириной 2 метра), машин меньше, меньше загазованности. Для города одни плюсы.

Аноним 960: В дождь и снег эти дорожки будут пустовать.

Ну и что.

Аноним 306: Выходя на пешеходный переход нужно повернуть голову влево вправо, чтобы убедиться в безопасности перехода.

Вы говорите про правила перехода нерегулируемого перехода.
Переход это место, где пешеход имеет преимущество. Тротуар это часть дороги, предназначенная для пешеходов (но не исключительно для них). Уместно все.

Аноним 960: Проводка не выдерживает..

Ну если проводка не выдерживает зарядку аккумулятора, тогда впору запретить электроплиты.

аssОль: По аналогии, им красный. Правила есть. Не надо их придумывать.

не подходит аналогия. Именно потому, что разноскоростные граждане должны находиться в разных полосах.
Аналогия тут только одна - автомобили начала века. Так как-то их быстро развели с пешеходами-то.

аssОль: часть пешеходов перейдет в велосипедистов

во вчерашнюю погоду не получится :)
Все должно быть в меру.

Татьяна Вакалюк: Именно потому, что разноскоростные граждане должны находиться в разных полосах.

Ну, как не подходит. Им запрещено мешать пешеходам, значит красный (красный - запрет). Запрещено лавировать. Ездить между. И так далее.

Аноним 306: Пешеход должен убедиться в безопасности перехода

Нет. Только на нерегулируемом надо поворачивать голову. Серьезно.

Аноним 306: пешеходы в принципе должны ходить безопасно.

На тротуаре могут ездить велосипедисты и самокаты. Он не на 100% только для пешеходов, но пешеход имеет преимущество.

Аноним 306: Не создавать помеху, это значит передвигаться , как пешеход, если есть рядом пешеходы. Все.

Все именно так.

аssОль: Им запрещено мешать пешеходам, значит красный (красный - запрет).

нет, конечно. Светофор не потому, что мешать запрещено :) светофор это средство разделения потоков.

аssОль: На тротуаре могут ездить велосипедисты и самокаты. Он не на 100% только для пешеходов, но пешеход имеет преимущество.

пока это игра в слова, а нужно разделять разноскоростные потоки . И делать это массово, а не как в Пионерском, на длине 50 метров. И не как на Фурманова, где велокакбыдорожка упирается в столб. А там, где потоки не разделены, движение с непешеходной скоростью надо запрещать.
Потому что при любом раскладе пострадавший пешеход не догонит ни веллера, ни сим. А следовательно, он становится мало того, что пострадавшим, но даже без возможности ущерб взыскать. Пока вот так вот живем.

Аноним 306: Только никто это не соблюдает. Абсолютно. Никто.

Как никто. Я . И вижу других кто так делает. Поэтому я за контроль. Потому что есть хорошие. И правила нормальные. Все бы делали так и вопросов бы не было. И темы.

Аноним 306: быстрее пешеходов

Конечно. Но не между пешеходами. Пока стою у тротуара сейчас проехало пять велокурьеров и ни одного пешехода. Тут наверное даже не тротуар, а прилегающая территория, очень большая. Конечно они очень быстро ее пересекли, чем шли бы пешком раз-два, раз-два...

Татьяна Вакалюк: светофор это средство разделения потоков

Красный свет в плане запрет. Ну, ладно, не поняли сравнения, или поняли, но виду не паказали.

Татьяна Вакалюк: Потому что при любом раскладе пострадавший пешеход не догонит ни веллера, ни сим

Камеры и номера на транспортных средствах.
Но опять отвлеклись.
Значит все равно правила работают, но нет контроля за соблюдением правил.лица у которых вшит самоконтроль есть и они успешно участвуют в движении. Надо добавить внешний. Шеринг, однозначно, убирать. Мало того что не способствуют соблюдению правил, так ещё и сама по себе услуга по прокату самокатов как перевалочного средства становится малопривлекательной, если все правила и средства контроля внедрить.

аssОль: не поняли сравнения

нет, не поняла. Красный и зеленый это не запрет и разрешение, это разделение потоков. Сначала едут эти, потом те.

аssОль: Камеры и номера на транспортных средствах.

вот у Вас как обладателя частного электросамоката есть номер на нем? А если у Вашего ребенка есть велик, есть на велике номер?
Ну и вопрос про камеры подвисает в воздухе. По этой теории камеры должны быть над всеми дорогами и всеми тротуарами города и работать в режиме постоянной фиксации того, что происходит. Но этого же нет.

аssОль: лица у которых вшит самоконтроль есть и они успешно участвуют в движении

это не работает. Шеринг появился в 2019 году и мы видим, как он заканчивается. А сколько тоже пели про самостоятельность, удобство и аккуратность... Ну вот правила или есть, или нет, саморегулирование не работает.

аssОль: Пока стою у тротуара сейчас проехало пять велокурьеров и ни одного пешехода. Тут наверное даже не тротуар, а прилегающая территория, очень большая. Конечно они очень быстро ее пересекли, чем шли бы пешком раз-два, раз-два...

и когда они выедут на улицу, где есть пешеходы, они ведь по дороге не поедут. Понимаете? И за руль не поведут. Так же и поедут по тротуару. Только уже между людьми :(

Татьяна Вакалюк: вот у Вас как обладателя частного электросамоката есть номер на нем?

Нет. А надо. Я про это и пишу.

Татьяна Вакалюк: По этой теории камеры должны быть над всеми дорогами и всеми тротуарами города и работать в режиме постоянной фиксации того, что происходит. Но этого же нет.

Ну мы же видим происшествия записанные на уличные камеры. У водителей нарушения фиксируются на камеры. Как то же ведь работает.

аssОль: У водителей нарушения фиксируются на камеры.

аssОль: происшествия записанные на уличные камеры

это все фрагментарно очень. Камеры даже на автодороге, даже ради штрафа работают странно - на каких-то перекрестках годами не работают. Но висят. А камеры личные не являются законной фиксацией. И номер самоката с нее рассмотреть невозможно. Там рассматривают цвет, а потом с шеринга спрашивают треки, и так вычисляют. Частника вообще не увидеть никак.