Новая схема движения транспорта

Gellena: Ввести почасовой тариф, и по Е-картам провести статистику в процентах, кто больше ездит: с пересадкой или прямыми и уже с цифрами в руках нам доказывать, что пересадки это лучше, а то заранее уже за всех пассажиров ОТ проголосовали

:) На самом деле сейчас те кто с е-картами, в 80% случаев идут с пересадками. Но оценить в целом достаточно сложно, ибо е-карты в основном и покупают те, кому надо ехать с 1-2 пересадками, это выгодно. Теоретически можно было бы сказать, что дескать те, кто без е-карт, - у них прямой маршрут без пересадок, но это слишком натянутая сова на глобусе.

НЕШОКОЛАДКА: Опять закономерный вопрос, почему надо решать это за счет моего кошелька? Если у области есть обязанность, то пусть руководство МОАП решают хоть в судебном порядке.

А вот вы попробуйте на работе подойти к начальству и потребовать повышение оплаты, дескать он обязан индексировать её и вы будете взыскивать это в судебном порядке. Расскажите как быстро вас уволят

!!: ну или при введении повременного тарифа 80 человек будут платить по 40 рублей

то есть повременный тариф все таки, по сути, предполагает повышение стоимости проезда из точки А в точку Б?

в кедах: то есть повременный тариф все таки, по сути, предполагает повышение стоимости проезда из точки А в точку Б?

Естественно! А вы как думали? В Москве по карте тройка стоимость разовой оплаты поездки 35 рублей, билет на 90 минут - 54 рубля. Почти всегда и везде повременной тариф на эти 60, 90 минут стоит как 1,5 разовой оплаты.

!!: На самом деле сейчас те кто с е-картами, в 80% случаев идут с пересадками.

Вовсе нет. У кого много пересадок берут безлимитку, а кто напрямом маршруте в основном - те другие тарифы берут.

НЕШОКОЛАДКА: Повышать мне ее не обязаны.

ст. 134 ТК РФ

аноним: Вовсе нет. У кого много пересадок берут безлимитку, а кто напрямом маршруте в основном - те другие тарифы берут.

Вам это кажется, у город.про есть данные по всем поездкам по е-картам за достаточно долгий промежуток.

НЕШОКОЛАДКА: Если у области есть обязанность, то пусть руководство МОАП решают хоть в судебном порядке.

Опять же, система выстроена так, что руководство МОАП будет просто уволено, ну и про наши "независимые" суды тоже уже легенды сложены.

НЕШОКОЛАДКА,

Ничего не хочу доказывать, проблема распределения бюджета - это не относится к МОАПу и ТТУ, они не могут влиять на это никак. У них есть определенные условия и в рамках этих условий выжить этим предприятиям можно только вот путем внедрения подобных транспортных схем. Проблема взаимоотношения города и области не является проблемой транспортной схемы.

НЕШОКОЛАДКА: Так и писали бы честно, господа, нам надо снять с вас штаны. А не прикрываться УДОБСТВАМИ для жителей.
Еще раз, если цель - выжать денег побольше, то для чего резать маршруты, поднимите оплату, все одно к этому приходим. Только хоть люди ездить будут в более приличных условиях.

Не могут они повысить оплату до нужных величин. РЭК не хочет этого делать.
А цель по факту - выжить предприятию, МОАП - банкрот с убытками на 400+ млн и существующая схема генерирует им все больше и больше убытков. И весь вопрос по факту превращается в либо такая схема, либо никакая вообще.

НЕШОКОЛАДКА: Если транспортники не вытягивает, пусть ликвидируются, отдают все частникам.

После чего большая часть маршрутов будет закрыта, ибо частникам нерентабельно будет их обслуживать :) Все отдаленные районы сразу же без транспорта останутся, ну или будет ходить одна газелька в час.

НЕШОКОЛАДКА: Что я получаю за дорогой проезд в Екатеринбурге?

Стоимость проезда у нас ниже чем в соседних городах.

кто ни будь смотрел как из академа до современника( в пионерском районе ) доехать после реформы. будь она неладна

!!: Стоимость проезда у нас ниже чем в соседних городах.

? Это в каких? Или у нас Москва в соседях?