Новая схема движения транспорта

Вот еще раз
Вопрос № 1: Как я буду ездить, если мой маршрут отменят?

Взамен отменённым маршрутам вводятся новые, нужно только соотнести новую схему движения со старой. Ищем в списке введённых маршрутов такие же конечные и смотрим, по каким улицам пойдёт новый автобус.

Давайте разберём это на конкретном примере. Допустим, я живу в Академическом и езжу на работу на 012-й или 019-й маршрутках с остановки "Павла Шаманова". Они доезжают почти до офиса Е1.RU – до остановки "Площадь Коммунаров" на проспекте Ленина. С июля 2017-го их отменят, обе.

Смотрим на список новых маршрутов (таблица здесь): там есть маршрут № 40, который отходит от Академика Сахарова, это как раз Академический. Он пойдёт по Вильгельма де Геннина через мою остановку "Павла Шаманова", но до "Площади Коммунаров" не доедет – он поедет по Малышева, и мне будет удобно выйти у "Алатыря", оттуда уже до работы либо пешком, либо придётся пересесть на трамвай и проехать одну остановку.
Новый маршрут не такой прямой, как 012-й, зато он объедет вечную пробку на Серафимы Дерябиной.

Из этого примера видим, что мои маршруты отменят, но появится другой, который привезёт меня пусть и не на ту остановку, до которой я доезжаю сейчас, но рядом. При этом у меня будет вариант пересесть на другой маршрут (уже трамвайный) и доехать до пункта назначения.

Вопрос № 2: Если отменят 114 маршрутов общественного транспорта, куда денутся водители и кондукторы, работающие на них?

Количество маршрутов сократится, но автобусов, трамваев и троллейбусов меньше не станет. Они останутся, просто будут работать на новых маршрутах. Например, если по некоторым улицам Екатеринбурга сегодня может проходить до 20 маршрутов общественного транспорта, то в новой маршрутной сети их будет не больше трёх. Исключением станет только улица Малышева – там будет 4 маршрута: два троллейбусных и два автобусных.

Вопрос № 3: Как много придётся делать пересадок?

Что касается наболевшего вопроса про пересадки, то специалисты фонда "Город.PRO" уверяют, что маршрутная сеть спроектирована так, чтобы в центр почти изо всех мест вы могли добираться максимум с одной пересадкой. Но если ехать из одного отдалённого района в другой, то придётся сделать две – максимум три пересадки.

При этом в интервью Е1.RU эксперты "Город.PRO" рассказывали, что основные направления как были беспересадочными, так и останутся. Например, пересаживаться при поездке в центр не придётся жителям ЖБИ и ВИЗа. Они также подчёркивали, что новая система не предполагает создание "коротких" маршрутов.

– Если вы посмотрите на карту маршрутов, то увидите, что большинство магистральных маршрутов, которые ходят с частотой 5–7 минут, идут через несколько районов. Как правило, от одного края города до другого. Например: трамвай № 1 будет ходить от Сортировки до ЖБИ, трамвай № 2 от Уралмаша до ЦПКиО, троллейбус № 20 от ВИЗа до Академической, а троллейбус № 22 – от Химмаша до ЖД Вокзала, автобус № 41 – с Сортировки на ЖД Вокзал, автобус № 42 – с ВИЗа на Пионерский, – объяснял специалист "Город.PRO" Андрей Толмачёв.
Так выглядит новая маршрутная сеть Екатеринбурга в трёхлетнем плане. Чтобы рассмотреть схему – нажмите сюда и скачайте её.

Вопрос № 4: Из-за пересадок я буду больше платить за проезд?

Сейчас в мэрии прорабатывают вопрос оплаты проезда при новой маршрутной сети с пересадками. В частности, планируется внедрить повременной тариф. По последней информации, специалисты разработали два варианта повременных тарифов.

– Первый тариф подразумевает время, за которое пассажир добирается с работы до дома – так сейчас ездит 90% народа. Второй тариф соответствует максимальному времени, за которое можно добраться из одной предельной точки города до другой, – объяснял Е1.RU глава транспортного комитета Игорь Федотов. – Какие именно это будут временные интервалы, сказать пока не могу – рабочая группа их ещё обсуждает.

Сколько будут стоить повременные тарифы, также пока неизвестно. При этом завтра Региональная энергетическая комиссия будет принимать решение, повышать ли стоимость проезда в общественном транспорте Екатеринбурга. Предполагалось, что РЭК может поднять стоимость проезда до 29 рублей.

Вопрос № 5: Почему не опубликован список новых трамвайных и троллейбусных маршрутов?

Опубликованное мэрией постановление – это рабочий документ. Список новых автобусных маршрутов опубликовали для того, чтобы было понимание, какие маршруты разыгрывать между транспортными компаниями: частными перевозчиками и МОАП. Трамвайные и троллейбусные маршруты разыгрывать на конкурсной основе не нужно, так как их обслуживает одно предприятие – Трамвайно-троллейбусное управление, которое также составит список своих новых маршрутов. При этом некоторые из существующих останутся, но, например, могут поменять номер. Планировалось, что из 30 трамвайных маршрутов останется 9, и 10 из 19 троллейбусных.

Вопрос № 6: Можно ли откатить всё назад и не внедрять новую маршрутную сеть?

В октябре в мэрии Екатеринбурга окончательно решили, что будут внедрять новую транспортную схему с 1 июля 2017 года. Вводить её будут в два этапа. На первом этапе внедрят новые маршруты и уберут старые. На втором этапе – реконструируют и установят новые остановки, чтобы пустить транспорт по тем улицам, по которым он сейчас не ходит. Например, по улице Московской хотят запустить автобусы.

Вопрос № 7: Зачем вообще нужна нам новая маршрутная сеть?

В мэрии заявляли, что преследуют цель сделать общественный транспорт удобным для жителей: чтобы горожане не стояли подолгу на остановке в ожидании транспорта и могли добираться до большего количества мест за меньшее время. Новая транспортная схема также снизит убыточность перевозчиков. Сейчас многие маршруты дублируют друг друга, и транспортные компании, конкурируя, забирают друг у друга выручку.

Отметим, что сейчас новую маршрутную сеть дорабатывают с учётом пожеланий и замечаний горожан. До конца января специалисты "Город.PRO" обещают представить окончательный вариант схемы.

m.e1.ru/news/459734

Я, кстати, нигде не увидела ничего на тему расширения остановок.
Каким таким волшебным образом старые остановки вместят значительно возросшее число совершающих пересадку пассажиров?
Вопрос, напрямую связанный не то что с комфортом (о нем, кажется, уже точно все настроились забыть), но с безопасностью!
Отмазка типа "остановочные пункты будут изменены" не покатит.
Вот остановка на углу Луначарского-Куйбышева - она и сейчас уже и неудобна, и небезопасна (особенно если ехать от центра к цирку - там вообще нет остановки, люди ждут на тротуаре, потом ломятся на трамвай - факт подъехавшего трамвая никак не коррелируется с цветом светофора, потому люди или щемятся на путях, или на остановке в противоположную сторону, которая хотя бы отделена от дороги заборчиком, но сама по себе тоже небольшая и давка там и сейчас приличная)
Какие шансы там войти-выйти, если там еще и пересадочный пункт будет - ??? светофор там очень долгий, т.е. деться людям тупо некуда, кроме как под колеса на дорогу.
Подобная ситуация и на Луначарского возле Исети, и на Ленина на соседних с Лункой остановках - а ведь там пересадки, напрямую теперь этот узел не проезжается.
Делался ли расчет по остановкам?
Повторю - уже сейчас в часы пик там давка и толкотня. Это когда многие не выходят, а едут на своем маршруте дальше. Т.е. при новой схеме там очень возрастет количество людей. Остановку растянут на квартал? (т.е. движение машин и другого ОТ сужается) Ничего не сделают? (тогда там только сильнейший выживет, там не то что мама с коляской, ребенок или пожилой - там не каждому обычному человеку повезет протолкаться к вожделенному транспорту)

ЖаР ПтИцА: Химмаш вообще не фигурирует. ... транспорт никогда не идет пустой, в часы пик завязка полная по любому из маршрутов, при этом автобусы подходят каждые 5 минут и нехватки пассажиров не испытывают.

Дочь по утрам еще как-то может залезть в один из автобусов, а вот ее одноклассник с Димитрова уже не может: все автобусы идут полными.

Птица_радость: чего эти умники страницу на фейсбуке от комментариев закрыли?)))

а вы догадайтесь с трёх раз

Южаночка: примерно

51 пересадка 46

Нормальная совершенно задумка.
Если стоять придется не более 5 минут на каждой точке пересадок.
С нетерпением жду и пересяду с авто на транспорт.
А прямые маршруты- это пережиток прошлого. Только линию перегружают.
Хотя в некоторые места популярные их стоит, конечно, оставить. думаю это рассмотрят и что-то еще откорректируют.

Волшебница: Если стоять придется не более 5 минут на каждой точке пересадок

О, еще один идеалист!
Подскажите, по Вашей версии, куда именно денутся пробки с 1 июля? чтобы транспорт мог с регулярностью в 5 минут подъезжать?
И пытались ли Вы подсчитать время перехода с остановки на остановку?
Или учитывали ли ситуацию, что остановка, Вам нужная, полностью забита людьми? и переходить просто некуда?

Птица_радость: констрктивно отвечать они не хотят, не умеют или нечем.

когда поток эмоций зашкаливает, никакие аргументы не помогут, по себе знаю

МышЪ: пробки с 1 июля

летом пробок нет практически. если что

Аноним: Вся эта схема имеет одну лишь цель - побольше содрать с горожан денег за проезд. А то ишь, как хорошо устроились: с Уралмаша до Крауля за 26 руб доехать! Нет, лучше нужно 3 пересадки сделать и заплатить 78 руб. А если едет мама с ребенком-школьником - 156 руб. А если им захочется и домой вернуться этим же путем - изволь заплатить 312рулей.

А вы может изволите для начала изучить схему то? Там же сказано про временной интервал. сели и делаете бесплатные пересадки в течение часа или полутора.
Это, наоборот, удобнее. Транспорт будет подходить каждые 5 минут или чаще, написано, что будет робот изучать и контролировать процесс.
И такая поездка займет не 1,5 часа времени, а 40 минут.
Еще будут выделять специальные линии только для транспорта. их уже выделяют и продолжат это делать. И в итоге, всем станет только легче. Подходишь к остановке- сразу садишься в полупустой транспорт, едешь почти без пробок, пересаживаешься. Это же отлично!
В таком случае и машина будет не нужна многим,к то сейчас на ней до работы доезжает.

Вся проблема в коммерческом транспорте, который дублирует наиболее загруженные маршруты не давая тем самым нормально работать муниципальному транспорту. Зачем ходит 50, 50а, 54, 54а по одному маршруту?! И ходят они каждые 2-3 минуты. Тоже и с 21, 23 и 57. Есть маршруты их полные дубли. Уберите коммерческий, на муниципальном будет больше пассажиров и приток денег, на прибыль обновить парк. Все просто. Нет же... С 1 июля будет транспортных коллапс, особенно в отдаленных районах. Все для людей...

МышЪ: И пытались ли Вы подсчитать время перехода с остановки на остановку?

Особенно учитывая, что расстояние между такими остановками на схеме очень даже значительно. В некоторые случаях - квартал плюс несколько переходов дорог (что само по себе уже не меньше пяти минут).
А если сюда добавить ликвидацию всех прямых маршрутов, а остающиеся ездят кругами, т.е. чтоб добраться туда, куда раньше шел прямой маршрут, теперь нужно ехать кругом с двумя пересадками... да, великолепная оптимизация )))))

Птица_радость: как и родители-пенсионеры или дети-школьники. нафиг их, да?

не самое ли верное - сделать так, чтобы у людей был выбор- прямой маршрут, но дольше, или с пересадками, но быстрее?

Школьник прекрасно с пересадками доедут. пенсионерам тоже проще будет- т.к стоять долго по пол часа знаете, тоже не айс , да в мороз!

МышЪ: Подскажите, по Вашей версии, куда именно денутся пробки с 1 июля? чтобы транспорт мог с регулярностью в 5 минут подъезжать?
И пытались ли Вы подсчитать время перехода с остановки на остановку?
Или учитывали ли ситуацию, что остановка, Вам нужная, полностью забита людьми? и переходить просто некуда?

Это не идеалст, а вы пессимист. Пока что я вижу, что многие задумка власти в принципе отлично работают. Те же МФЦ, госуслуги и проч. да есть и не очень удачные типа платной парковки, но иде споткнулась о законность.
Так я в общем-то о чем: жить лучше хотим? Значит надо улучшать среду. А без таких изменения этого не случится.
Пробки станут поменьше тогда, когда за заезд на выделенную для транспорта линию будут большие штрафы. И они будут. Уже собирают т.к ставят камеры автофиксации на таких линиях.
Например, на многих улицах в центре запретили стоянку. народ упирался но ставил, эвакуаторы увозили, сумма штрафов достигала 5000. народ привык. Теперь крайне редко там стоят. Гораздо лучше стала там обстановка.
Ну и по себе говорю: будет новая система работать- пересяду на транспорт с авто. Минус 1 машина уже. Меня останавливает только ожидание сейчас и неудобность маршрутов. А с пересадками быстрыми пофиг будет на маршрут. заплатил 26 р и прыгай по вагонам час любым.