Новая схема движения транспорта

!!: Уокеру расскажите об этом, его 25летнему опыту, а так же 70 городам, где работает его схема.

Хоть один российский подобный екатеринбургу приведите в пример?
Давайте на европы не ровняться с европейским климатом и европейским порядком. Даже без оглядки на европейские доходы. Тем более без оглядки на Америку с их одноэтажными городками.
70 мегаполисов у Уокера в послужном списке? Не поверю. А транспортная схема в провинциальном городке на 100 тысяч населения и в компактном полуторамиллионнике это очень разные вещи. Переубедите меня?

blaze: Там даже остановок нет почти. Да и едет этот маршрут не в центр, даже не на Уралмаш-Эльмаш, а по овощным базам Завокзалья. И куда на нем ехать

И дойти пешком с Технической, если "сломаются" трамваи на некоторых участках более, чем неудобно и долго. Да и не сесть в этот автобус, он будет забит иностранными гражданами, едущими на овощебазу.

АнкаПулеметчитца: Почему просто муниципальный транспорт просто не может ездить например по маршруту по которому следуют сейчас маршрутки и собирать деньги?

у муниципального транспорта цель не перевозка пассажиров, а вовремя оказаться в той или иной точке.
в декабре наблюдала. морозец такой бодрый. какая-то поломка. на жд вокзале народ ждет трамваи в сторону пионерского и жби. проходят несколько 18-х (виз-шарташ) и уезжают "по луначарского, ленина, на виз". причем идут эти 18-е вперемешку с 27-ми (которые тоже идут по луначарского-ленина).
конечно, народ, устав и замерзнув ждать, уходит на маршрутки.
а кто мешал запустить эти 18-е если уж не на свою конечную шарташ, так хотя бы по уральской-ленина на виз???. куча народу бы поехала, кому надо на пионерский. да и тем, кому на жби, больше шансов на упи сесть на что-то подходящее.
но етту не нужны пассажиры, им нужно получить определенное количество вагонов в определенном месте.

!!: Условно на 27 маршруте остановка Комсомольская не является опорной, а вот Восточная - да, поскольку на Восточной на 27 маршрут садится почти в 3 раза больше чем на Комсомольской.

Ну вот если для этого конкретного случая, то Комсомольская для 27-го очень значима. так как на ней выходят те, кому дальше по Малышева, и пересаживаются. Выходящих не учли, похоже.
И с Шарташским рынком на Восточной. Надо было его жирной точечкой обозначить, как обязательную остановку, до которой легко добираться из разных точек города. И поликлиники, и школы, как социальные объекты.
Как учитывались остановки, до которых люди едут, а не от которых?
Кстати, надо было предусмотреть некоторое барьерное условие, когда при наличие большого числа препятствий, человек вообще не поедет и откажется от ОТ. Скажем, два длинных перехода зимой через кучи снега и встречный ветер - потеря части пассажиров на маршруте. Не пойдут они на ОТ. Или дома останутся, или такси, или личный транспорт выберут.

Интересно будет потом сравнить, что по модели прогнозировалось, и как оно вышло на практике. Реально. С циферками. Время, пассажиропоток, прибыль, количество опозданий, количество травм в ОТ и на улицах.
Если будут сильные расхождения - минус в научную репутацию вашего главного гуру и плюс в опыт остальных разработчиков.

shusha: Это независимые друг от друга вещи - новая транспортная схема и городская неустроенность. Я и сейчас могу вам примеры привести, где не оборудованы остановки, где нужно идти по проезжей части, где нужно делать пересадку на другой маршрут, переходя дорогу или нужно пройти какое-то расстояние и тп

Как это независящие??? Новая транспортная схема переведет эту "неустроенность" на новый уровень. И потом - да, сейчас есть такие места. Но вместо того, чтоб сократить их, мы сделаем подобный кошмар былью для всех вообще.
А трамвайные остановки? Да, и сейчас народ активно пересаживается с одного направления на другое. Остановки узкие, выходящий и входящий потоки особо не помещаются, возникает давка даже при небольшом количестве людей. А теперь представили, что пересесть нужно будет ВСЕМ. Не будет таких счастливчиков, кто сел на свой трамвайчик и едет от конечной до конечной (и да, специально дождался этого своего трамвая, чтоб сесть. Мы в свое время даже в обратную сторону садились ради того, чтоб не штурмовать автобус). Вся эта толпа выгрузится из трамвая, попрет через перекресток и забьет трамвайную узенькую остановку разом. Из трамвая вывалится другая толпа, которой тоже необходимо пересесть. Давка, травмы и тыпы? Гениальное будущее, просто светлейшее )))

Аноним: Конкретно по 4 маршруту, почему 4а и 4б вместе идут по уральской, они же дублируют друг друга, почему один не отправить по Луначарского, или так денег за пересадку не срубить?

Сдается мне (даже без схемы), что они идут в противоположных направлениях )))))

PolinaV: Нет, не пешком, а доезжают до конечной и с этими же билетами пересаживаются на автобус, идущий в город.

и вам спасибо за информацию, не знала, что так можно. Все переживала, как бедные люди туда добираются.

4а и 4б это когда на эльмаше один две остановки идет прямо, а другой уходит на лево право, а не то, что вы тут думаете)))
Это те трамваи, которые по мнению Волкова убрали по новой революционной схеме)))

Рябина-ягода,
А товарищ !!, по-моему он, писал здесь что интерактивную схему сделают Дубльгис и Яндекс, администрация не будет этого делать, т.к. дорого. А те компании всё равно сделают)))

Рябина-ягода,
Посмотрите маршруты в приложении к постановлению. !! Выложил ссылку где-то на 123,124 стр. Они отличаются от схемы город.про. Я там нашла внутренний маршрут по ЮЗ. Правда 2 автобуса на маршрут в 10,8 км, но без пересадок. На схеме его нет.

Рябина-ягода,
Рабочей группе то куда писать сказали? Не в Спортлото случайно?)))