Малахитовая шкатулка. Совершенно новый год

ТAИС,

Спасибо, что поддерживаешь нас в нашем начинании и делишься всякой интересной информацией!

Мы тоже постараемся рассказать что-нибудь интересное)

А вы знаете, что в Германии в городе Герстхофене есть единственный в мире музей воздушных шаров (Ballonmuseum Gersthofen)? Он работает с 1985 года, и расположен на пяти этажах в бывшей Водяной башне и в специально построенных рядом помещениях, и создан на основе коллекции воздушного путешественника Альфреда Эккерта
Именно в Герстхофене состоялся полет первого в истории немца-аэронавта барона Максимилиана фон Лютгендорфа. Теперь точное изображение гондолы Лютгендорфа составляет одну из главных реликвий Ballonmuseum.
Позже здесь появился аэродром для запуска воздушных шаров. Он назывался "Via Claudia", и здесь проходили многие международные соревнования воздушных путешественников. Отсюда в 1931 году поднялся в стратосферу воздушный шар, который долетел до высоты почти в 16 километров и тем самым побил все рекорды, существовавшие на тот момент.
Обходя один за другим девять выставочных залов музея, вы становитесь свидетелями истории воздухоплавания на воздушных шарах. Поднимаясь по этажам, можно узнать о истории завоевания аэростатами мировой известности, о их на службе науки и войны, о рекордах, катастрофах и сенсациях, о технике изготовления воздушных баллонов.
Сейчас в музее проводятся различные тематические выставки. Радушные сотрудники будут рады гостям-детям, для которых есть специальные детские программы.
А еще там можно полетать на настоящем воздушном шаре!
Мы, команда Малахитовой шкатулки, согласились бы с радостью! :)
Если вдруг вам повезет побывать в этом уникальном интереснейшем месте, мы будем рады об этом узнать)

Добрый день!
Как найти вас в контакте?

Vanilli,
очень просто, мы на всех площадках одинаково называемся)

Тритата,
Они самые Как отъявленная кошатница , я не смогла пройти мимо них
Maxx ,
Я за любой кипиш, кроме голодовки, хотя... ... даже на ее медовую разновидность иногда сподвигаюсь

Maxx автор темы: в Германии

К сожалению, именно Германия косвенно способствовала окончанию эры дирижаблей. Это связано с пожаром на цеппелине Гинденбург и гибелью людей. Поищу поподробнее инфу - выложу.

Maxx автор темы: Мы, команда Малахитовой шкатулки, согласились бы с радостью!

Были бы финансы - есть у нас такое развлечение где-то рядом с городом.

WildG ☺,
Мухоморы всегда в тренде!

ТAИС,
обожаю Жюля Верна тоже

Закончила трудно сфотографировать нормально, крутится, если подвесить.

krispykreme,
Очень нежный

krispykreme,
Славный какой!
Можно положить в корзину груз, и пропвашить стропы. Ну и дать высохнуть, конечно. Тогда они будут как натянуты.

Вот я буквально вчера Таис говорила, как же здорово, что в мире столько творческих людей, и у каждого своей художественный взгляд. Это безгранично поразительно, насколько мы все разные. И это потрясающе!

krispykreme,
нежность весенняя

ЛараШ,
Спасибо, ваш тоже очень клевый, яркий!
Maxx ,
стропы расплела из тесемки (косичка на куполе) так что идеальными они не будут.
Кисточка,
Спасибо, действительно весенний ))) пока шила, весна пришла

krispykreme,
чудный а где это у вас уже весна?

huha: а где это у вас уже весна?

на юге сша

80 лет назад, 6 мая 1937 г., на территории воздухоплавательной базы ВМС США Лейкхёрст при выполнении посадки потерпел крушение самый большой в мире на тот момент пассажирский дирижабль - немецкий жесткий "цеппелин" LZ 129 Hindenburg. Этой катастрофой, в которой погибли 36 человек, завершился период использования дирижаблей в качестве коммерческого пассажирского транспорта.
В Германской империи коммерческие пассажирские воздушные перевозки на дирижаблях начались в 1910 г. Использовались воздушные суда, разработанные графом Фердинандом фон Цеппелином.
Строительство дирижабля под кодовым названием LZ 129 началось в Герма­нии в 1931 году и заняло почти пять лет. Кон­структивно это был так называемый жесткий дирижабль — наиболее рас­про­стра­ненный тип эпохи пассажирского дирижабле­строения. Каркас из дюр­алю­миния  был обтянут тканью, а внутри размещены замкнутые камеры с газом. По первоначальному проекту планировалось использовать в качестве несущего газа гелий - менее опасный, чем легковоспламеняющийся водород, который в 1920-х гг. послужил причиной ряда катастроф дирижаблей со значительным числом жертв. Из-за введенного США эмбарго на поставки гелия в Германию инженерам пришлось изменить проект под использование водорода.
Первый полет LZ 129 состоялся 4 марта 1936 года. На тот момент это был са­мый крупный пассажирский дирижабль в мире. «Гинденбург» имел 245 метров в длину и был лишь на 24 метра короче «Тита­ника». Четыре мощных двигателя позволяли ему развивать скорость до 135 км/ч — он был быстрее пассажирских поездов того времени. На борту ди­ри­­жабля могли находиться 100 человек, а всего он был способен поднять в воз­дух около 100 тонн груза, из которых 60 тонн приходилось на за­пас топ­лива.
Трансатлантический перелет на «Гинденбурге» в одну сторону стоил для сере­дины 1930-х огромных денег — 400 долларов (что в ценах 2017 года составляет почти 7000 долларов). В отличие от других немецких дирижаблей, пассажирские каюты и технические палубы «Гин­ден­бурга» находились не в гондоле, а в нижней части основного корпуса. Подвешенная под корпусом гондола служила только для управления дирижаблем. Каждая каюта была площадью три квадратных метра и оснащена двумя крова­тями, пластиковым умывальником, небольшим встроенным шкафчиком и от­кидным столиком.
Под управ­ле­нием капитана Макса Прусса дирижабль покинул Германию вечером 3 мая с 97 людьми на борту, а утром 6 мая достиг Нью-Йорка. В 16:00 по местному времени воздушное судно подлетело к посадочной площадке на базе Лейкхёрст (около 80 км от Нью Йорка).
Некоторое время аппарат маневрировал, ожидая ухода грозового фронта и разрешения на посадку. Получив его в 19:09, экипаж снизил воздушное судно до высоты 180 м и сбросил причальные канаты. В 19:25 в районе кормы, под вертикальным стабилизатором, возникло возгорание. В течение 30 секунд огонь охватил корпус дирижабля, после чего тот рухнул на землю близ швартовой мачты и полностью сгорел. Погибли 36 человек - 13 пассажиров, 22 члена экипажа и сотрудник наземной службы. Спастись удалось 23 пассажирам и 39 членам экипажа.
«Гинденбург» был заполнен высокогорючим водородом и именно поэтому огонь так быстро распространился. Сразу после катастрофы Германия прекратила все пассажирские полеты дири­жаблей.
Вскоре после катастрофы были отменены все рейсы цепеллинов, а вскоре немецкое правительство ввело запрет пассажирских перевозок на дирижаблях.
Спустя 76 лет после катастрофы американские ученые установили ее настоящую причину. Группа ученых пришла к выводу, что возгорание на борту «Гинденбурга» произошло по вине статического электричества, которое возникло в результате воздействия между грозой и наружной оболочкой дирижабля и его каркасом. В это же время по неизвестной причине на борту дирижабля произошла утечка газа, скорее всего, из-за повреждения одного из баллонов с водородом. После этого газ проник в вентиляционные шахты.
Во время заземления посадочных канатов дирижабля по причине разности потенциалов между каркасом и частями наружной оболочки возникла искра, и воздухо-водородная смесь воспламенилась. Для подтверждения теории американские ученые сконструировали и сожгли несколько моделей мини-дириажблей длиной до 24 метров. Искра образовалась именно в условиях статического электричества. Сначала загорелась кормовая часть дирижабля, после чего огонь быстро распространился по всей его площади.

Я тоже более-менее закончила ( может, флажки перевешаю или пассажиров добавлю, ну и поснимаю при нормальном свете), но в целом вот он - мой звездчатый шар

Курица-Помада,
классный какой!

krispykreme,
Спасибо ) и Ваш отчаянно хорош

Курица-Помада,
Класс! И корзина супер

Курица-Помада: ну и поснимаю при нормальном свете),

дай сегодня хорошую фотку для конкурса

Курица-Помада,
и мне очень нравится шар и подбор ткани )

huha,
Не дам я сегодня медведь берложный... на свет белый вылезать не буду, тока на работу схожу - и больше ни ногой в эту метель... а за похвалу спасибо :)

krispykreme,
Я готова на любые косы, чтобы к нам тоже весна пришла))
Курица-Помада,
Хорошо, что успела! Я ждала!)

Курица-Помада,
и тут шар похвалю!!! Хорош!
где тебя на открытку считать?

ТAИС,
Спасибо! очень интересно!