Мыть или не мыть машину зимой?

в морозы не мою, до -5 повысится, помою, мою всегда перед поездкой, чтобы все прогрелось, никогда после мойки не ставлю, иначе что нить примерзнет обязательно

Аноним автор темы коррозия покрытия от перепада температур во время мойки.

Вы на одной машине собираетесь 20 лет ездить что ли? За те 3-5 лет, что Вы ею пользуетесь, никакой коррозии не появится 100%.

Аноним автор темы к кандидату химических наук, доценту Александру Довгополову.
— Если на авто есть очаги обнаженного металла, которые не покрыты краской или лаком, то неважно, что это будет — соль, реагенты или пресная вода, — скоро на этом месте появится ржавчина. Я бы советовал водителям прежде всего следить за машиной и вовремя ее обрабатывать препаратами, которые не дадут любой влаге вступить в реакцию с металлом, — считает эксперт.
О действии соли и реагентов, которыми растапливают лед на наших улицах, ученый объяснил нам просто, как школьникам:
— Давайте вспомним уроки химии. Скорость химических и электрохимических реакций напрямую зависит от температуры.
Коррозия металла — это процесс окисления, а значит, тоже химическая реакция. А при температурах ниже -8 реакции, которые разрушают металл, практически останавливаются. Когда температура поднимется до -5, химические процессы "оживут". Вот тогда машину действительно нужно помыть, чтобы очистить от солей и химикатов, — посоветовал доцент Довгополов.

Полагаю, этот доцент из сельхозакадемии или другого ВУЗа, где толком не учат.
Как правило, коррозия металлов протекает по электрохимическому механизму. В этом случае зависимость от температуры практически символическая, гораздо важнее контакт с электролитом с возможностью подвода реагентов и отвода продуктов коррозии, электропроводность среды, pH, присутствие определенных анионов и др.
1) Контакт с электролитом. Очевидно, что на чистой автомашине количество электролита минимально, в основном в виде влаги. Это значительно затрудняет как подвод агрессивных реагентов к месту коррозии, так и отвод продуктов коррозии. Количество электролита на грязной машине в миллионы раз больше.
2) Электропроводность. Очевидно, что электропроводность воды из снега в десятки тысяч раз ниже, чем электропроводность воды с солями, которыми посыпают (поливают) дороги. Практически на столько же этот фактор увеличивает скорость коррозии.
3) pH (кислотность). В большинстве случает, нейтральная среда менее агрессивна; как правило, наиболее агрессивна кислая среда. Для железа наиболее благоприятна щелочная среда, однако оцинковка растворяется и в кислой, и в щелочной среде. Изменение кислотности также может изменить скорость коррозии с десятки-тысячи раз. Для примера, используемый хлорид кальция дает кислую среду.
4) Анионы. Наиболее агрессивны хлориды, они агрессивны практически для всех металлов. Причем в этом случае преобладает питтинговая (точечная) и щелевая коррозия. При небольшом количестве прокорродировавшего металла получается полное разрушение изделия. В основе противогололедных смесей - именно хлориды.
5) Влияние температуры. Если бы снег был идеально чистый, ну или по крайней мере без примеси антигололедных смесей, в нерастопленном состоянии он однозначно был бы менее агрессивен. Однако в присутствии указанных солей температура плавления понижается, в результате и при -5, и при -15 одинаково присутствует расплавленная часть снега в виде пленки жидкости. Лишь при тех температурах, когда смеси уже не плавят лед, будет наблюдаться замедление коррозии в связи с застыванием электролита. Но речь идет от температурах порядка -20 и ниже.

Как резюме, чистая машина меньше разрушается коррозией. Не стоит мыть машину только в сильные морозы, а также желательно хорошо просушивать корпус после мойки.

Всегда моем не зависимо от времени года.

Аноним автор темы вы думаете, все могут позволить себе ездить только на новых и относительно новых машинах?

Так если машина уже 15-летней давности, чего ее жалеть-то?

Mrss если машина уже 15-летней давности, чего ее жалеть-то?

Ну уж...Хороший хозяин и старушку жалеть будет...
Я мою. Возможно, даже чаще, чем летом. И именно, чтобы смыть реагенты дорожные.

А я б может и мыла чаще в холода,если б машина в тёплом гараже стояла .
Но к сожалению у меня стоит просто под крышей и за ветром.

Что ж её не мыть то, на грязной ездить? Чистить ботинки зимой или не чистить?

я если мою машину зимой, потом сразу еду на парковку в Гринвич сушиться на час, не меньше))))

Мыть, конечно. Реагенты же на дорогах.

Аноним, может у нее шестера 97 г)))))

Ага, такая вся целая и невредимая, что разве что коррозионные точки испортят ее непоблекшую красоту!

КатеринаВ, Хороший хозяин и старушку жалеть будет...

Аноним автор темы, а если пятилетняя и еще пять лет поездить охота?
Без потери внешнего вида.

То есть сидеть по уши в грязи полгода и жалеть старую железку - это признак высокой культуры? Можно тогда еще одежду не стирать, и она дольше прослужит. И пол не пыть - не изотрется. Где грань?

я тут помыла давеча - только расстроилась. Под слоем грязи и не заметно было всех коцок на бампере. Когда успела, вроде и не пользую особо

Аноним: Оказалось не так и дорого... 150 рублей и снова чистенькая, даже замки продули и стекла с зркалами протерли после мойки.

Где так дешево? Можно в личку.