Китайская машинка. Брать или не брать?

Приобрел супруге….. и сильно об этом пожалел….такой дряни у нас еще не было:

• подвески практически нет (ход очень маленький, жесткость беспредельная, опорные чашки как погремушки, амортизаторы на обратную отдачу настроены явно не верно).
• руль чрезмерно переусилен ГУРом, обратная связь отсутствует как класс, передаются вибрации.
• рулевая рейка у чери кимо гремит даже на небольших неровностях, анализ показал, что огромные люфты в ней ….конструктивная особенность…
• когда снял родные колеса, то не обнаружил на 2-х из них грузиков - повесил на балансировочный стенд - дисбаланс 70- 120 грам —– ужас!!! на заводе особенно не парятся, а родная резина имеет биение втрое больше допуска, как радиальное, так и торцевое.
• центральные колпаки литых дисков потрескались при первом же снятии – пластик ужасно хрупкий, а съемная канавка выполнена неграмотно.
• расход топлива у черри кимо, для такого двигателя, просто катастрофический!!! при обкатке средний расход 12-13 л, после обкатки и замены ужасно густой минеральной заводской бурды на синтетическое масло расход упал до 10-11 л, но это все равно ужас !!!! (мое авто на два класса выше потребляет если ездить с такой динамикой почти в два раза меньше).
• тормоза с очень низкой эффективностью, неинформативны, ход педали завышен (что делать-задние тормоза барабанные да еще и с огромными люфтами).
• через два месяца эксплуатации у нашего чери кимо стал заедать эл. стеклоподъемник сначала на водительской двери, через мес. и на пассажирской, отвез на гарантийный ремонт, поправили, но через 2 недели стало вообще намертво заклинивать.
• к 5 тыс км перестала открываться изнутри водительская дверь….. Сервисмены тупо разводят руками мол что вы хотели от китая… пришлось перебирать все самому подгонять направляющие и смазывать силиконовой смазкой /она не приводит к разбуханию резины/, теперь все работает….. ….. ух… я даже в отеч авто столько сил не вкладывал…
• печка при температуре ниже -12 работает крайне не эффективно /спасибо термостату, который не рассчитывали под этот двигатель, а взяли с более горячего 2-х литрового, вот он и гоняет жидкость по большому кругу через радиатор…/
• двигатель греется до раб температуры катастрофически долго (раза в два дольше, чем на классике Жигулей и раз в пять дольше чем ) /опять спасибо термостату, который еще и неправильно установлен, т.к. конструктивно в родном двигателе он предусматривает только вертикальное расположение… /
• курсовая устойчивость у чери кимо не высокая.
• зимой кимо очень коварно себя ведет, склонность к заносам ужасная, вывести из заноса сможет только водитель автоспортсмен, и то как следует почувствовавший коварные нюансы (неадекватно жесткая подвеска срывающая в занос авто при малейшей неровности на повороте, абсолютно неинформативный руль, никакие тормоза).
• двигатель издает посторонние звуки (пока с источником не разбирался, но это явно от деталей ГРМ или помпы).
• да еще сюрприз - морозов этот двигатель явно не любит - заводится после минус 17 крайне сложно, а после -20 даже не схватывает.
• видимо из-за малого объема салона и неправильно организованных воздушных потоков - очень высокая склонность к обмерзанию стекол + испарина летом /а печка прогреется очень не скоро после пуска дв…./
• тросик привода капота как уже писалось в других сообщениях конечно же слетал, но его не проблема закрепить по надежнее.
• через 5 тыс км как уже неоднократно писали на форуме по «эффект Субару» отвалилась сварка на резонаторе – звук стал почти спортивным, а в салоне запахло выхлопом…
• коробка передач - это верх кустарной сборки (явно собрана по соответствующему отечественному тракторному квалитету качества), зазоры между шестернями настолько огромны, что пение коробки, особенно при сбросе газа сопровождают непрерывно. Также через 1500км заклинило кулису привода КПП, на сервис отправились на эвакуаторе…. Да…, долго этот агрегат не прослужит. …. масло кстати в КПП также было залито ужасное, смена на синтетику 75W-90 значительно облегчило переключение передач,… но все равно тихий/вернее громкий ужас… ….
• щетки стеклоочистителей издавали столь ужасный скрип и дребезг, что немедленно были заменены на заведомо качественные (которые тоже работают не идеально из-за низкой жесткости и повышенных зазоров трапеции привода)
• качество покраски низкое, с вкраплениями, слой краски втрое тоньше требуемого стандартами, антикоррозийная стойкость металла низкая.
• шумоизоляция арок практически отсутствует, общая также ниже среднего.
• за год обивка сидение значительно выгорела и стала блеклой, при этом на дверях выгорела меньше /использован другой материал/ и теперь разница по цвету явная… обивка сидений не отличается износостойкостью – за год износилась, как будто эксплуатировалась более 3 лет
• … после 8 тыс км заглянул под а/м передние стойки амортизаторов имеют потеки, так что несмотря на то, что они еще работоспособные, но при такой тенденции долго они не прослужат

• дефлекторы передних фар уже потрескались в углах и это видимо нома – проверял на других авто и 70% случаев нашел трещины.

  —— так что понравился лишь дизайн /проектировали европейцы/ и хороший световой поток фар …. а все остальное в чери кимо только внешне напоминает автомобиль.

  Сразу хочу сказать, что не имел цели раскритиковать авто - визуально оно мне понравилось, предубеждений к китайцам не имею и уверен, что через несколько лет они заполонят рынок и качество значительно подтянут. Динамика развития налицо. Но пока ЭТО автомобилем называть преждевременно.