Что не расскажет инструктор по вождению

незнаю отношусь ли я к опытным водителям

Армавир
А оказывается, никто его и не ловит

навык-это доведенные до автоматизма умения.
что за книжка?

Небольшие выдержки. Наверное, кому-то это будет полезно:
" Увы, стаж вождения автомобиля не имеет ничего общего с умением водить машину. Большинство водителей год за годом просто закрепляют свои ошибки, не понимая, в чем они состоят. Например, водят одной рукой. .. Ни один автомобиль не застрахован от попадания в экстремальную ситуацию, и тогда машину на дороге одной рукой не удержать.
К авариям приводит и отсутствие культуры... Не включить указатель поворота - все равно что войти в комнату и не поздороваться - демонстрация неуважения к окружающим, к другим участникам движения. ... некоторые "водители от Бога" считают, что уведомить других участников движения о своих намерениях - ниже своего достоинства. "
В российской автошколе учат: "Если ты соблюдаешь правила - значит, ты прав, а как едут остальные - тебя не волнует"
Западного водителя учат руководствоваться другой заповедью: всегда исправить ошибку других водителей или пешеходов. Это значит, что водитель отвечает не только за свои действия, но и за всех! В любой аварии, даже если водителя признали не виновным, есть его вина. Например, вы проезжаете перекресток на зеленый. Сбоку в вас врезается автомобиль, который выскочил на красный. Вы не виноваты? Почему не уловили боковым зрением, что нарушитель не тормозит перед перекрестком? Или вы правы только потому, что соблюдаете правила и проехали на зеленый, не оглядываясь по сторонам? Значит, рискуете получить удар в водительскую дверь, несовместимый с жизнью. И ваша правота пригодится вам только на том свете.... ребенок может неожиданно выскочить из-за автобуса, впередиидущая машина может неожиданно затормозить, рядом с вами едущий автомобиль без указателя поворота начал поворачивать налево. Готовность к аварийным ситуациям, прогнозирование - основная работа водителя!"

МTV
что за книжка?

давайте в личку напишу, а то опять рекламу усмотрят.

Армавир

жду, спасибо :rose:

Армавир
Готовность к аварийным ситуациям, прогнозирование - основная работа водителя!"

100% правда

Армавир
Западного водителя учат руководствоваться другой заповедью: всегда исправить ошибку других водителей или пешеходов.

я хоть и не сильно западная, но на теории нам это внушали сильно.
прав - все равно смотри и уступи если видишь что есть опасность.

а что про сцепление то?

и мне в личку!
заранее спасибо :)

"Что значит хорошо водить машину - это значит обладать развитым чувством автомобиля.
Пока вы водитель-новичок, всем мешате и ползете как черепаха в правом ряду... Думаете, что едете безопасно. ЭТо ошибочное мнение! Ехать нужно в ритме потока, тогда никто никому не будет мешать. Излишняя осторожность - причина столкновений! Да, да! Вы растерялись и никак не можете решить, что делать, если кто-то буквально вылезает у вас перед носом: пропустить или ехать дальше. Пока вы думаете, автомобиль едет. Автомобиль едет медленно, пытающийся протиснуться решает, что вы сейчас затормозите. И ... происходит столкновение. Ошибка! Надо проявлять решимость в таких ситуациях. Если вы кого-то пропускаете, покажите это, остановившись. Если нет, не притормаживайте, уверенно жмите на газ. Этот кто-то увидит вашу реакцию и сам затормозит. Так работает негласное правило в крупных городах всего мира. Уверен -жми на газ! Хочешь пропустить или сомневаешься - тормози!. Треьего не дано. "
Прям в точку, особенно для женщин, которые до последнего момента не могут решить пропускат/не пропускать, вправо она едет или влево (я ипро себя в том числе :D )

ой, как он прав, ваш автор! можно мне тоже в личку? мужу дам почитать

Армавир
В любой аварии, даже если водителя признали не виновным, есть его вина.

у меня начальник говорит- "если ты допустил дтп, ты и виноват"

правило "трех Д" - Дай Дорогу Дураку. нужно быть всегда готовым к тому что кто-нибудь перестроится не включив поворотник, что проедет на красный, что пока горит желтый на перекрестке люди могут ехать, что стоп-сигнал у впереди идущей машины может не работать (надо держать дистанцию или смотреть на машина на 1-2 вперед), что на светофоре впереди стоящая машина может включить заднюю скорость вместо первой.... короче всегда ожидать неадекватного поведения, всегда следить за состоянием обстановки впереди, сзади, справа и слева. Всегда следить за состояние дорожного покрытия, лудще обьехать яму чем ее поймать, и лудще поймать, чем резко кинутся в соседний ряд объезжая яму и поймать чужую машину в бок. Если начал мигать зеленый лудше подождать 3-5 минут, чем поймать того кто уже поехал на желтый с перекрестка :(.

Ой, еще зацепило (потому что и про меня отчасти):

" Один мой знакомый, приехав из-за границы, задал вполне резонный вопрос: "Почему там водители без промедления поворачивают на стрелку. Когда вспыхивает зеленый, весь поток трогается синхронно, а у нас в России совсем другая картина - кто в лес, кто по дрова". Что касается трогания с места, то, может, причиной тому типичное для россиян полусонное состояние даже за рулем? Нежелание концентрироваться."

Вот уверена, многие водители с большим стажем часто полудремлят за рулем даже в центре города при интенсивном траффике, потому что это все знакомо и обыденно каждый день много лет. Чего волноваться и напрягаться, так?

Армавир
давайте в личку напишу, а то опять рекламу усмотрят.

Мне тоже, пожалуйста. Мужу подарок сделаю. :)

3лой
Если начал мигать зеленый лудше подождать 3-5 минут

эх, некоторый зеленый горит 30 сек - для одной машины по сути)

можно мне тоже в личку? Интересно почитать.

Ой, и мне, пожалуйста, напишите что это за книга такая интересная и полезная

Lapka Crocus speciosus
а что про сцепление то?

"Всем известно, что первым камнем преткновения является злополучное трогание с места. Речь идет о том неуловимом моменте, когда, плавно нажимая на педаль газа и одновременно отпуская педаль сцепления, надо почувствовать некое "схватывание" и тут же плавно прибавить газ. Выполнить два синхронных действия ногами начинающему водителю обычно крайне сложно, тем более что сильно мешает дрожь в коленках. Нужно ли вообще ловить этот пресловутый момент? Действительно ли дергание при трогании с места и упорно глохнущий двигатель - непременные спутники начинающего водителя? Попробуем подругому.
Знаете, что будет, если сильно прибавить газ, подняв обороты двигателя почти до максимальных, и просто бросить педаль сцепления? Автомобиль рванет с места, оставляя на асфальте черные следы от шин- так стартуют на гонках. Попробуем мы что-то подобное, но в более щадащей форме, подняв обороты двигателя всего до 1500-2000 об/мин. Если автомобиль оборудован тахометром, научиться держать такие обороты - не проблема. На это, правда, потребуется некоторое время. Если на автомобиле тахометр отсутсвтует, держать обороты придется по звуку двигателя на слух. Это несколько сложнее, и времени на то, чтобы освоить филигранную работу педалью газа, потребуется больше. Упражнение в любом случае очень полезное. Ученик начинает привыкать к педали газа, а главное - он начинает понимать, что педаль газа очень чувствительная и любое прикосновение к ней может вызвать резкое увеличение оборотов двигателя. Вряд ли удастся избежать того, что двигатель незколько раз взревет, раскручиваясь почти до максимальных оборотах, но, как говорится, на ошибках учатся. Как только ваш ученик научился держать постоянный газ, тут же он может плавно опускать педаль сцепления. Никаких моментов, когда сцепление "схватывает", ловить не надо. Ваш автомобиль легко и плавно тронется с места.
Спросите у любого водителя с большим стажем, как он трогается с места. Скорее всего вы услышите зазубренную когда-то в автошколе фразу: "Очень плавно отпускаю педаль сцепления, в то же время увеличиваю обороты двигателя". Водитель со стажем лукавит. Но на самом деле, трогаясь с места бесчисленное количество раз за день, одн делает все совершенно не так. Ему незачем анализировать свой доведенный до автоматизма алгоритм движений. Но если бы он потрудился это сделать, то с удивлением обнаружил бы, что трогается таким образом: прибавляет газ до 1500-2000 об/мин, не пользуясь при этом тахометром и не слушая двигатель (при автоматизме выполнения заученных действий в этом нет необходимости), и тут же плавно отпускает педаль сцепления. Между этими двумя движениями нет паузы даже в секунду - это подтверждает, что никакого момента, когда сцепление начинает "брать", профессионал не ловит. Оптимальный вариант получается у него чисто автоматически."

сорри за много букв.

Можно и мне в личку пожалуйста

Армавир
Пока вы водитель-новичок, всем мешате и ползете как черепаха в правом ряду... Думаете, что едете безопасно. ЭТо ошибочное мнение! Ехать нужно в ритме потока, тогда никто никому не будет мешать. Излишняя осторожность - причина столкновений! Да, да! Вы растерялись и никак не можете решить, что делать, если кто-то буквально вылезает у вас перед носом: пропустить или ехать дальше

всё это мне муж рассказывал сто лет назад, когда я ещё без прав была. :D

Армавир
И поняла, что никакого момента, когда сцепление начинает "брать", профессионал не ловит.

сцепление регулируется, вот и весь секрет.

Армавир
то с удивлением обнаружил бы

:D представила скольок народа завтра будет Обнаруживать....
не тронемся же с места :D

красавица
всё это мне муж рассказывал сто лет назад, когда я ещё без прав была

Вы думаете, ваш муж всем девушкам об этом рассказал? :D

Кабы так, тем "как трогаться с места" в автофорумах не возникало :D

Спасибо! Уже нашла в электронном виде, качаю.

Таганай
представила скольок народа завтра будет Обнаруживать....
не тронемся же с места

та ни... я тоже что-то смутно припоминаю, слова инструктора... если перегазуешь - нестрашно, главное было назад не скатиться, на эстакаде.. :)

Армавир
Вы думаете, ваш муж всем девушкам об этом рассказал?

если бы всем, то пробок бы в городе точно не было :D

Насяня
меня начальник говорит- "если ты допустил дтп, ты и виноват"

ну уж не правда, мне однажды дедок на Волге в задний бампер прилетел когда я на светофоре стояла.А у него бампер был снят и оченно он неплохо мой ниссан раздолбил. ДТП-это практически всегда случайность. А еще раз попадала-пьяный по встречке лупил и въехал в нас и еще 4 машины собрал, мы по правой полосе ехали. Так что начальник Ваш не прав имхо