Новая схема движения транспорта

на видео трамвая очень живописные лужи, вплавь перебираться только. и в таких условиях делать кучу пересадок... да и вообще, такое движение трамвая никому непривычно.. автомобилисты, стоящие за трамваем как должны угадать, поедет он назад или вперед? и не на путях, а например ему повернуть надо, он поехал а тут трамвайчик - хоп, и назад покатился? и что будет?

с Е1 - главный гаишник и то понимает, что новая схема бред
Начальник свердловской Госавтоинспекции высказал свою точку зрения по поводу новой маршрутной схемы в Екатеринбурге. Он отметил, что "изменения нужны, но они должны быть очень тщательно выверены и вводиться постепенно".

Он обратил внимание, что в Госавтоинспекцию никто из разработчиков не обращался, "хотя вопрос сохранения жизни и здоровья участников дорожного движения является одним из самых важных и, наверное, намного важнее увеличения прибыли транспортных предприятий".

Приводим слова Юрия Дёмина целиком:

"Изменения нужны, но они должны быть очень тщательно выверены, вводиться постепенно и должны быть направлены на удобства для граждан, не вызывая никаких отрицательных результатов, они не должны быть направлены во вред. Приоритетом, считаю, должны стать безопасность дорожного движения и удобства для граждан при передвижении на общественном транспорте. Резкое и некомфортное изменение, связанное в том числе длительными и множественными пересадками, приведёт только к тому, что ещё большее количество граждан пересядет на личный автотранспорт. Ни о каком возврате пассажирского потока на уровень 80-х годов не может быть и речи, сам парк используемого автотранспорта вырос в разы. Целью транспортной схемы должно стать максимально комфортное передвижение на общественном транспорте, однако в предложенной схеме мы наблюдаем противоположное.

Особую озабоченность вызывает то, что разработчики даже не поинтересовались состоянием аварийности на тех или иных участках улично-дорожной сети, задействованной в транспортной схеме, хотя зачастую именно ДТП становятся причиной затруднений в движении того же общественного транспорта, а соответственно, начнётся и несоблюдение графика движения, как следствие – обещанные 3–7 минут ожидания общественного транспорта невозможно будет соблюсти.

Также в новой схеме предусмотрено большое количество пересадок пассажиров, которые, выходя из общественного транспорта, станут пешеходами. Этот пешеходный поток никто не просчитал, никто не исследовал время прохождения гражданами маршрута движения от одной остановки до другой, не учёл состояние аварийности конкретно в этих местах, причины ДТП и их последствия, а людям придётся переходить до нескольких перекрёстков. Это существенное увеличение движения пешеходного потока, пешеходы при условии повременной оплаты проезда и в целях экономии денежных средств неизбежно начнут торопиться и нарушать ПДД, что неминуемо приведёт к росту ДТП с их участием.

Более того, ставя в вынужденные условия совершения нескольких пересадок, маломобильные группы граждан, а это и пожилые граждане, и пассажиры с детьми, физически будут испытывать затруднения при переходе в существующих режимах работы светофорных объектов.

В Свердловской области есть огромный потенциал больших специалистов в сфере транспорта, логистики, экономики и других направлений, который, к сожалению, не был использован.

Ни в одном регионе России не пошли по схеме единовременного кардинального изменения маршрутов движения общественного транспорта, значит, это нереально сделать. Сломать сейчас работающую ранее систему и попытаться безболезненно реализовать абсолютно новый проект – это утопия. Уже сейчас это привело к нервным потрясениям у населения, а при внедрении непроработанной и непродуманной схемы последствия могут быть удручающими. Губернатор Свердловской области в своё время сказал, что подобные мероприятия не должны быть во вред народу, и это совершенно справедливо, однако, к сожалению, чиновники это не учли.

Считаю, что необходимо на данном этапе организовать полноценные широкомасштабные исследования, с привлечением максимального количества экспертов в области организации дорожного движения, в том числе и сотрудников Госавтоинспекции Свердловской области".

аноним: Всё по делу мужик сказал.

абсолютно согласна! но
!!,
наверное скажет, что он тоже несознательная ПЕ, которая не хочет понять, как ее осчастливят новой схемой

!!: Ага, особенно после того как он эту схему в июле согласовал.

а у него выбор был? кто бы прислушался к нему, если он отказался бы от нее? вам на десятки тысяч горожан на*рать, а тут всего один, пусть и в погонах

5 и 7 пункт только подходит в вашей новой ТС. Администрация сейчас будет ж.. рвать, комиссия фифа должна будет приехать.А у них ничего нет им показать..
• 1)Удобные подъездные пути и достаточная пропускная способность автодорог между всеми основными объектами в городе (стадион, вокзалы, аэропорт, официальные гостиницы, Фестиваль болельщиков);
• 2)Возможность организации выделенных полос движения аккредитованного автотранспорта по протокольным маршрутам и/или перекрытия дорог;
• 3)Возможность разделения потоков групп болельщиков на протокольных маршрутах;
• 4)Автоматизированная Система и план по управлению дорожным движением;
• 5)Транспортный парк с низкими или нулевыми выбросами и с низким полом;
• 6)Достаточная вместимость парковок, разделенных на сектора для всех категорий участников, включая разделение на болельщиков разных команд;
• 7)Эффективная система указателей движения на двух языках.

тьфу! опять с е1:
В Екатеринбурге сегодня организовали горячую линию по новой маршрутной сети. Глава транспортного комитета администрации Игорь Федотов в течение часа, с 11 до 12 часов, отвечал на вопросы жителей в редакции газеты "Вечерний Екатеринбург".

Многие читатели Е1.RU пожаловались, что не смогли связаться с Федотовым. А те, кто всё-таки дозвонился, отмечают, что сделали это с трудом.

– Я звонила 170 раз. Кое-как удалось дозвониться, – рассказала Анна. – Мне откровенно плюнули в лицо. Со мной поговорили, но сказали: "Нас не волнуют ваши проблемы, что вам не нравится, что вашей бабушке неудобно".

В газете "Вечерний Екатеринбург" Е1.RU уточнили, что за час Игорь Федотов принял всего лишь 12 звонков.

– Поступило 12 звонков. Горячая линия шла всего час, а людям же выговориться надо, – пояснили в издании.

!!: А в чем проблема? После начала реконструкции через Макаровский мост трамваи смогут проехать, автомобили/автобусы - нет.

Вы бы хоть исходники тогда прочитали что ли, откуда я цитирую. Ну что ж так подставляться, показывая, что Вы вообще не в курсе темы, но высказываетесь по ней...
"Первый этап реконструкции продлится 22 месяца (то есть почти два года), всё это время по оставшейся части Макаровского моста продолжат ездить машины и трамваи.
— На время этих работ на оставшейся части старого моста останется автомобильное движение — по одной полосе в каждую сторону и одна трамвайная линия. В границах моста будет организовано реверсивное движение трамваев по одному пути, — рассказала Лариса Якименко, уточнив, что одна рабочая трамвайная линия останется уже весной."

Татьяна Вакалюк: и что у нас дети одни в ОТ в школу ездят.

Не на школьном автобусе, к слову.
Еще он у нас снег не видел, и не в курсе, что это стихийное бедствие №1.
Думается мне, что вся эта схема отлично б работала где-нибудь в Сингапуре.
Но где Сингапур, а где Екат

мышкаЮля: да и вообще, такое движение трамвая никому непривычно..

да и вообще, как он поедет, если линия обесточена
это очень частая причина остановок трамвая.

!!: Реверс работает одинаково. Это вот по Ленина сложно задним ходом трамвай двигать, а по Космонавтов большую частью все обособлено, только перекрестки на низкой скорости проходить.

Редиsка Кэт,
отличная иллюстрация к реверсу

Ива_: • 2)Возможность организации выделенных полос движения аккредитованного автотранспорта по протокольным маршрутам и/или перекрытия дорог; выделенки нет, значит будут перекрывать. соответственно
Ива_: достаточная пропускная способность автодорог между всеми основными объектами в городе (стадион, вокзалы, аэропорт, официальные гостиницы, Фестиваль болельщиков);

исключена