Проблема с машиной

может, в дроссельной заслонке дело?

может в сервис надо съездить?

Аноним.... автор темы Подскажите сервис!? А то в который ездила , там хамы одни.

если у вас "своего" мастера нет, я б на Вашем месте, к официалам поехала (раз чек горит), ну или в любой СТО по дороге заехала.
Если дело в дроссельной заслонке, они сразу прочистят (цена примерно 1000 р.).
Если еще кучу всего наговорят, то сразу не вестись, а проконсультироваться со специалистами. На каком-нибудь авто-форуме. Потом действовать.

на вонсовского пилот автосервис, не хамили ни разу.

Аноним.... автор темы Не знаешь куда и податься уже.

К официалам езжайте В ЮЗ тоже есть. Автовек на Решетникова.

Аноним.... автор темы В другой ездила, там кучу всего придумывают. В третьем вообще: меняла задние стойки. Не закрутили. Стойка выпала по дороге. Не знаешь куда и податься уже.

да. сейчас нарваться на недобросовестных легко.
Езжайте

И.Вольдемаровна К официалам

Пусть подороже будет немного, но там, хоть какая-то ответсвенность, я считаю.

Аноним.... автор темы В другой ездила, там кучу всего придумывают.

на Шейнкмана 123 мне делали несколько раз по мелочам - совсем дешево и не придумывают ( а мне бы могли )

Проверьте закручены ли до конца свечи. Либо они, либо обрыв высоковольтного провода.

Аноним.... автор темы
Это Вольво центр.

нет - это не вольво центр. там просто мастерская

Аноним.... автор темы Меняла то я их сама.

вот вам и ответ- где то не закрутили или не докрутили

Движок троит. Может быть от того что влага попадает.
Например может на провода влага попасть и будет троить пока не испариться ( т.е как вы и описываете со временем проходит).

Лям зонд еще надо посмотреть. А расход топлива у авто не увеличился??

Аноним.... автор темы Когда завожу, ее всю трясет. Раньше не было такого. При разгоне и переключение передач становится сильнее тряска. Горит на панеле check. Поезжу на ней и через не которое время все проходит.

Варианты:
1) Перетянули (закрутили с большим усилием, чем надо) и сломали свечу. Несмертельно, если осколки в цилиндр не попали. Выкручивать сломанную свечу надо очень аккуратно, чтобы кусочки не упали.
2) Перепутали порядок проводов. Ездить вообще нельзя. Из четырех остаются рабочими только два цилиндра, два других убивают двигатель и выхлопную систему.
3) Не те свечи (другое расстояние между электродами). При прогреве и в легких условиях езды проблема исчезает, на холоду и в тяжелых условиях появляется вновь.